Makas ceddin evrakı elinden alınmalı ve bir daha verilmemeli…

Geçtiğimiz bayram tatilinde, kusurlu şerit değiştiren, tanınan tabiri ile ‘makas atan’ bir şoför 5 kişinin vefatına ve 20 kişinin yaralanmasına sebep olmuştu. Birtakım şoförlerin trafikteki tehlikelerin farkında olmadıklarına, trafik kurallarını bilmediklerine ve bilenlerin de kurallara uymadıklarına dikkat çeken Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, birtakım şoförlerin de farkında olarak trafik kurallarını ihlal ettiklerini söylüyor. Şoför dokümanı almak isteyenlerin 14 saatlik mecburî uygulama müddetine dikkat çeken Şener, şerit değiştirmek yerine hayat değiştirme davranışı sergileyen şahısların tespiti durumunda şoför dokümanlarının ellerinden alınması ve bir daha taşıt kullanmalarına müsaade verilmemesi gerektiğini belirtiyor. 

Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Programı Öğr. Gör. ve Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, bayram tatilinde 5 kişinin vefatına sebep olan trafikte ‘makas atma’ davranışının ardından ‘Neden hala kusurlu şerit değiştirmekten kaynaklı trafik kazalarını ve bu kazalardaki vefat ve yaralanmaları konuşuyoruz?’ sorusunun mümkün yanıtlarına ait değerlendirmelerde bulundu.

Neden hala şerit değiştirmeden kaynaklı trafik kazalarını konuşuyoruz?

Geçtiğimiz bayram tatilinde, yanılgılı şerit değiştiren, tanınan tabiri ile ‘makas atan’ bir şoför 5 kişinin vefatına ve 20 kişinin yaralanmasına sebep olmuştu.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nda şerit değiştirmek ile ilgili tüm mecburilik ve yasakların bütün açıklığı ile bulunduğunu hatırlatan Şener, “Neden hala yanılgılı şerit değiştirmekten kaynaklı trafik kazalarını ve bu kazalardaki vefat ve yaralanmaları konuşuyoruz?” sorusunu gündeme getirdi.

Şener, bu sorunun üç kıymetli sebebi olduğunu söz etti ve şu halde sıraladı:   

– Şoförlerimizin trafikteki tehlikelerin ve bu tehlikelerin sebep olabileceği risklerin farkında olmamaları.

– Trafik kurallarını bilmemeleri ve bilenlerin de bir denetim ve kontrol düzeneği yoksa kurallara uymamaları. 

– Bununla birlikte, aktif bir denetim ve kontrol sisteminin şoförlerin inançlı sürüş yapmaları için gerekliliği. 

Şener, birinci iki unsur ile ilgili gerekli çalışmaların bugünden yapılması ile denetim ve kontrol kısmına büyük oranda gerek kalmayacağını belirtti.

 14 saatlik eğitim trafiğe çıkmak için kâfi mi?

Ülkemizdeki şoför dokümanı verme sürecindeki taşıt kullanma kısmının, şoför adayının taşıtı A noktasından B noktasına götürebilmeyi başarması üzerine olduğuna dikkat çeken Şener, “Ülkemizde en çok sayıda olan B sınıfı şoför dokümanını almak için mecburî olan uygulama mühleti 14 saat. Bu vakit diliminde şoför adayının hem taşıtın kullanım işlevlerini öğrenmesi hem akan trafiğe ahenk sağlaması, yayalar, bisikletliler, motosikletlilere dikkat etmesi ve taşıta ziyan vermeden, bir yere çarpmadan taşıtı kullanmayı öğrenmesi beklenir. Mümkün mü? Bu cevabı taşıt kullanan herkese bırakıyorum.” dedi.

Sol ayna – sol sinyal – sol ayna – sollama 

Tüm bu etapları tam olarak öğrenemeyen ancak tekrar da trafikte taşıt kullanan şoförler olduğuna değinen Şener, “Bu şoförler, sürüş esnasında birçok inançlı olmayan sürüş davranışları sergiliyorlar. Bu durumu kabul edemeyiz fakat bu şoförler bile isteye trafiği tehlikeye atmak istemiyorlar. Onlar yanılgı yapıyorlar. Gereksinimleri olansa, kusur yaptıkları bahislerde bilgi sahibi olmaları. İnançlı olmayan sürüş davranışlarının neler olduğunu, bu davranışların olumsuz sonuçlarını ve inançlı olan davranışların neler olduğunu öğrenseler büyük oranda bu davranışlarını olumlu istikamette değiştirebilirler. 

Örneğin, bir taşıtı geçmek için şerit değişikliği yaparken son anda sol sinyalini verip geçiş yapma alışkanlığı geliştirmiş bir şoföre, bir taşıtı geçmek için şerit değişikliği yaparken hakikat sıralamanın; sol ayna denetimini yapmak, yolun ardı geçiş için uygunsa sola sinyal vermek, şeritten çıkmadan evvel tekrar ayna denetimi ile yolun ardının uygunluğunu teyit etmek, uygun süratle öteki aracı geçmek, sağ ayna denetimi ile gerideki taşıtın inançlı aralıkta olduğunu doğrulamak, sağa sinyal vermek ve başladığı şeride geri gelmek olduğu anlatılırsa bu davranış değişikliği sağlanabilir. Özetle; sol ayna – sol sinyal – sol ayna – sollama – sağ ayna – sağ sinyal – sağ ayna – şeride dönüş.” açıklamasını yaptı.

Bazı şoförler bile isteye ihlal yapıyor!

Makas atanların, farkında olarak bu inançlı olmayan davranışı sergilediklerine dikkat çeken Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, “Kendilerini ve trafikteki tüm canlıların hayatlarını mahvetme potansiyelini bile isteye harekete geçirirler. Bir sebeple kendilerinde bulunan heyecan arayışının faturasını, kendisine, taşıttaki yolculara yahut trafikteki başka canlılara canları ile ödetirler. Bile isteye ihlal yaparlar. Bunu kabul etmek mümkün değil. Zira bu hiçbir yerde öğretilmiş, anlatılmış bir sürüş davranışı değil. Bu halde sürüş yapan bireylerin tespiti durumunda şoför dokümanları ellerinden alınmalı ve bir daha taşıt kullanmalarına müsaade verilmemeli.” dedi.

Şerit değiştirmek yerine hayat değiştirmek istiyorlar!

Şerit değiştirmek yerine hayat değiştirmeye çalışanlara müsaade verilmemesi gerektiğine vurgu yapan Şener, kelamlarını şöyle tamamladı:

“Ülkemizde dört şeritli oto yollarımızda dahi trafik olmasının en değerli sebebi, şoförlerimizin şerit değiştirme kurallarını bilmemesi yahut uygulamaması, her şeritte kendi istedikleri süratte sürüş yapmaları ve en sol şeridi uygun olmayan süratlerde işgal etmeleridir.” 

EDİTÖRE NOT

Yasal Mevzuat:

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu

ALTINCI KISIM 

Trafik Kuralları  

BİRİNCİ KISIM Genel Kurallar 

Karayollarında trafiğin akışı : 

Madde 46 – Karayollarında trafik sağdan akar. Bilakis bir işaret bulunmadıkça şoförler: 

a) Araçlarını, gidiş istikametine nazaran yolun sağından, çok şeritli yollarda ise yol ve trafik durumuna nazaran suratının gerektirdiği şeritten sürmek, 

b) Şerit değiştirmeden evvel gireceği şeritte sürülen araçların emniyetle geçişini beklemek, 

c) Trafiği aksatacak yahut tehlikeye sokacak biçimde şerit değiştirmemek, 

d) Gidişe ayrılan en soldaki şeridi daima olarak işgal etmemek, 

e) (Değişik:18/10/2018-7148/19 md.) İki yahut daha fazla şeritli yollarda motosiklet, araba, kamyonet, panelvan, minibüs ve otobüs dışındaki araçları kullanırken geçme ve dönme dışında en sağ şeridi izlemek, 

f) (Ek:18/10/2018-7148/19 md.) Trafik kazası, arıza hâlleri, acil yardım, kurtarma, kar uğraşı, kaza incelemesi, genel güvenlik ve asayişin sağlanması üzere durumlar dışında emniyet şeritlerini ve banketleri kullanmamak, 

g) (Ek:18/10/2018-7148/19 md.) Trafiği aksatacak yahut tehlikeye sokacak formda arkası gerisine birden fazla şerit değiştirmemek, h) (Ek:18/10/2018-7148/19 md.) Tekyönlü karayollarında araçlarını aksi istikamette sürmemek Zorundadırlar.

 

Geçme kural ve yasakları: Unsur 54 – Şoförlerin geçme sırasında uymak zorunda oldukları kural ve yasaklar şunlardır:

a) Geçme kuralları: Şoförlerin önlerinde giden bir aracı geçmeleri için; 

1. Kendisini takip eden şoförlerin kendisini geçmeye başlamamış olması, 

2. Önündeki şoförün öteki bir taşıt yahut aracı geçme niyetini belirten uyarma işaretini vermemiş olması, 

3. Geçeceği aracın suratı ile geçme esnasındaki kendi suratını da göz önüne alarak iki istikametli trafiğin kullanıldığı taşıt yollarında karşıdan gelen trafik dahil karayolunu kullananların tümü için tehlike yahut pürüz olmadan geçme için kullanacağı şeridin yeteri kadar ilerisinin boş olması, mecburidir. 

Geçme, geçilecek aracın solundaki şeritten yapılır. 

Geçilecek aracın şoförü ses ve ışık aygıtları ile uyarılarak, geçerken kullanılan şeritte inançlı aralık gidildikten sonra işaret verilip izlenecek şeride girmekle tamamlanır. 

Araçların sağından yahut banketlerden yararlanmak suretiyle geçmek yasaktır.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı